Quatro Bugattis excepcionais da década de 1930 da coleção Jack Braam Ruben estão em leilão em Londres

Quatro Bugattis históricos e notáveis ​​da renomada coleção de Jack Braam Ruben de Maastricht, Holanda, estão agora disponíveis na Gooding & Firm. Em 30 de agosto de 2024, a Gooding & Firm — uma casa de leilões líder international e líder de mercado em todo o mundo — retorna ao Palácio de Hampton Court docket como parceira oficial do leilão. Esta coleção apresenta um premiado Bugatti Sort 57 Stelvio não restaurado, um Bugatti Sort 57 Ventoux de qualidade de exposição, um dos mais antigos exemplares sobreviventes do Bugatti Sort 57 Atalante e um Bugatti Sort 43A Roadster excepcionalmente bem preservado e patinado.

Jack Braam Ruben é amplamente reconhecido na indústria automotiva classic como um dos principais comerciantes e colecionadores de carros clássicos e pré-guerra do mundo. David Gooding, presidente e cofundador da Gooding & Firm comentou, “…ele tem um senso especialmente aguçado para os exemplos mais significativos das marcas Bugatti e Alfa Romeo”.

A LUXUO faz um mergulho profundo na variedade de Bugattis originais antes de sua exibição em leilão no terreno histórico do Palácio de Hampton Court docket.

1935 Bugatti Tipo 57 Atalante (Aproximadamente: PIB 3.000.000 – PIB 4.000.000)

O Atalante está, sem dúvida, entre os modelos mais atraentes e proeminentes do Bugatti Sort 57. O chassi 57252 foi construído em novembro de 1934 como um chassi Grand Raid da primeira série, apresentando um ângulo de coluna de direção mais baixo em comparação com um Sort 57 padrão. A fábrica encarroçou o carro no início de 1935 com um plano inicial para terminar com carroceria Grand Raid roadster, mas foi posteriormente concluído com carroceria cupê Atalante projetada por Jean Bugatti. Este foi o terceiro chassi desse tipo a ter essa configuração. Com a intenção de produzir apenas dez Atalantes em 1935, esta edição muito antiga apresenta uma seção traseira maravilhosamente cônica que faz o carro parecer mais leve e atlético.

Isso foi conseguido através da inclusão de para-lamas traseiros que se estendem para trás das aberturas das rodas e tampas de rodas convexas com formas exclusivas de lágrima feitas à mão, dando ao veículo uma aparência delicada e cônica que está ausente dos Atalantes posteriores. Destes dez Sort 57s, apenas três são conhecidos por permanecerem até hoje. O chassi 57252 foi o terceiro a receber carroceria Atalante.

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O carro vem com um passado histórico. Seu primeiro dono foi o Sr. Perrot, um agente da Bugatti chamado Monestier em Lyon. Além disso, nas duas décadas seguintes, ele passaria por várias mãos, antes de ser vendido de volta ao famoso restaurador e revendedor belga da Bugatti, Jean de Dobbeleer, em Bruxelas, em 1956.

Em 1957, Lyman Greenlee, um colecionador de veículos Bugatti, exportou o Atalante para os Estados Unidos. Eventualmente, o carro retornaria à Europa, chegando a Peter Rae, Reino Unido, e Guido Artom, Itália. O Sr. Rae restaurou com precisão o carro às suas especificações originais, incluindo a instalação de luzes de circulação estilo Lalique sobre os para-lamas e faróis Scintilla. Antes de 57252 entrar na coleção do Sr. Braam Ruben em 2019, que estava localizada no Reino Unido. O colecionador holandês acompanhou a Basic Expertise of Lomm, Holanda, uma especialista em Bugatti, para concluir uma restauração abrangente. O painel e os para-choques retornaram ao seu lugar authentic, o inside foi estofado novamente e o exterior foi reformado em seu esquema de cores authentic de dois tons de fumaça e verde sálvia.

Com seu design inicial visualmente impressionante, o bem restaurado e historicamente significativo Sort 57 Atalante tem seu motor authentic ainda, o nº 195, conforme documentos arquivados, oferecendo uma oportunidade única para qualquer Bugattiste e colecionador exigente.

1933 Bugatti Tipo 43A Roadster (Aproximadamente: PIB 3.000.000 – PIB 4.000.000)

O Sort 43 e seu descendente, o Sort 43A, foram projetados para serem equivalentes de estrada do Bugatti Sort 35 — os mais proeminentes e bem-sucedidos carros de corrida de Grand Prix antes da Segunda Guerra Mundial. Um Sort 43A denotava um veículo com carroceria roadster construído por Jean Bugatti, enquanto um Sort 43 convencional period equipado com carroceria esportiva grandiosa. A configuração mecânica do 43A consistia em um motor superalimentado de oito cilindros em linha de 2,3 litros que foi derivado do Sort 35B que venceu a corrida. Dos dezoito Sort 43As que a Bugatti construiu, menos de dez são conhecidos hoje. Entregue novo a Edouard Michel de Paris em maio de 1934, este Sort 43A, chassi 43309 é o penúltimo número de chassi e permaneceria na Europa pelos próximos quarenta anos.

Durante esse período, ele foi exibido no Museu de Le Mans e no renomado Montlhéry Motor Museum, ambos de propriedade de Serge Pozzoli. O Bugatti foi comprado pelo proeminente historiador e colecionador alemão Uwe Hucke em algum momento de 1978. Hucke o possuiu por nove anos antes que o Dr. Joachim Jantzen de Essen o adquirisse e o dirigisse em várias competições históricas de direção.

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Posteriormente, o 43309 foi adicionado à coleção de Manfred Dolleschel. Dolleschel inscreveu o Sort 43A no UK Worldwide Rally de 2004 e no Tuscan Worldwide Rally de 2009. Mais recentemente, o 43309 foi exibido no Concours of Class de 2013 no St. James's Palace e no Pebble Seashore Concours d'Class de 2022 após o Pebble Seashore Motoring Basic. Lindamente patinado em dois tons de cinza, este Sort 43A retém leves traços de sua pintura preta e amarela authentic em seu exterior. De acordo com um relatório anexo da autoridade da marca Mark Morris, muitas peças originais significativas ainda permanecem, como seu motor authentic, número carimbado 106, virabrequim com rolamento semirrolo e a maior parte de seu estofamento de couro authentic.

Um painel de alumínio de duas peças substitui o típico de madeira. Suas complexidades são primorosamente projetadas, movendo todos os medidores do centro do painel para um painel ao redor da coluna de direção, permitindo acesso irrestrito à ignição magnética no centro. Quanto ao colecionador astuto, o 43309 oferece uma probability incomparável de aproveitar o que é considerado um dos melhores exemplares do Sort 43.

1935 Bugatti Tipo 57 Stelvio (Aproximadamente: PIB 900.000 – PIB 1.100.000)

Quando este cabriolet Bugatti Sort 57 Stelvio de 1935, chassi 57181, foi concluído, ele apresentava um capô de lona de cor clara e um número de motor 30. Depois de ser entregue à França, o veículo foi comprado por um proprietário suíço após a Segunda Guerra Mundial. Mais tarde, foi vendido para David Mize nos EUA no closing da década de 1960, quando estava em condições originais notáveis ​​e percorreu apenas 27.000 quilômetros. Mize, um verdadeiro entusiasta dos Bugattis, passou a liderar o American Bugatti Membership como seu presidente. Depois, o colecionador americano nascido na Holanda John Risch comprou o Stelvio; em 1968, com o automóvel ganhando o prêmio Greatest in Present no New Hope Car Present na Pensilvânia. O Sr. Risch foi o devoto proprietário do 57181 por muitos anos, mantendo-o por várias décadas.

Em 2016, foi testemunhado que o 57181 terminou o Tour d'Class e competiu na classe Prewar Preservation no Pebble Seashore Concours d'Class®, onde levou para casa o título de Segundo na Classe. Antes da chegada do Stelvio à prestigiosa coleção do Sr. Braam Ruben na Holanda, em 2018 ele serviu como uma exposição no Amelia Island Concours d'Class. O Stelvio é, sem dúvida, um dos melhores exemplares não restaurados ainda existentes, com um inside de couro vermelho authentic primorosamente patinado que é primorosamente complementado por um esquema de cores suave de dois tons de preto e marrom.

1938 Bugatti Tipo 57 Ventoux (Aproximadamente: PIB 550.000 – PIB 650.000)

Este Bugatti Sort 57 Ventoux, chassi 57724, foi construído perto da conclusão da linha de montagem em outubro de 1938 em um chassi rolante Série III com motor nº 523 antes que a guerra iminente obrigasse a fabricação a parar. O automóvel foi propriedade inicial de LW Younger em 1940, após ser vendido pelo agente britânico Coronel Sorel. Ele tinha uma carroceria Gris Deauville (cinza) com acabamento de fábrica e couro Havane (marrom). Antes de transferir a propriedade para H. Archer-Smith, que se acredita ter vencido o Bugatti House owners' Membership Taylor Trophy com o Ventoux em 1958, ele havia sido propriedade do Sr. Younger por dez anos. O Ventoux foi dado a John Frears em 1972, que ele então colocou em exposição no Stratford Motor Museum.

Em 1982, o 57724 foi comprado por Geoffrey Excellent, um respeitável e dedicado colecionador de Bugatti de Penn em Buckinghamshire. O Sr. Braam Ruben, que eventualmente adicionaria o carro à sua coleção em 2021, se apaixonou por ele durante sua posse. Ao longo de sua existência, este notável Sort 57 Ventoux de qualidade de exposição — cuja origem é conhecida — foi exibido em algumas das ocasiões mais estimadas. Isso inclui o Concours d'Class Paleis Soestdijk em 2022, o Techno Classica Essen em 2019 e o Earls Court docket London Motor Present em 1989.

Junto com o acima mencionado Bugatti's, o parceiro oficial de leilão do Concours of Class anual no Palácio de Hampton Court docket, colocará outras seleções da Coleção Jack Braam Ruben à venda.

Os detalhes do leilão de Londres são os seguintes:

Information: Sexta-feira, 30 de agosto às 15h00 BST
Localização: Palácio de Hampton Court docket, Reino Unido
Dias de exibição: Quinta-feira-sexta-feira, 29-30 de agosto

Para informações sobre ingressos para o Concours of Class, clique aqui: https://concoursofelegance.co.uk/tickets/
Clique aqui para registro de licitante: www.goodingco.com/register
O leilão ao vivo será transmitido em: www.goodingco.com
Contato: +1.310.899.1960

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