O futuro do automóvel está caminhando em várias direções e uma delas são os veículos elétricos, enquanto os combustíveis alternativos também são um importante ponto de discussão. O hidrogênio está em discussão há algum tempo, com vários fabricantes de automóveis envolvidos com ele. Para a fabricante de carros esportivos Alpine, é radical Alpenglow Hy4 também não é apenas um conceito, pois se tornou um verdadeiro laboratório de rolamento projetado como um carro de corrida com seu monocoque de carbono e motor turboalimentado de 2,0 litros e 4 cilindros que desenvolve 340 cv.
Sim, isso mostra como um carro de corrida pode ser evocado com um motor de combustão interna movido a hidrogênio. O Alpine Alpenglow Hy4 também fará corridas de demonstração durante a 92ª edição das 24 Horas de Le Mans, nos dias 14 e 15 de junho de 2024. As especificações são intrigantes com uma silhueta de corrida elegante com um inside ampliado para acomodar dois assentos e maior altura, mantendo ao mesmo tempo a localização dos tanques de hidrogênio ainda localizados nas cápsulas laterais e atrás da cabine.
Os trilhos foram alargados para 2,10 m, totalizando 2,15 m de largura, 5,20 m de comprimento e 1,10 m de altura. O estilo também é futurista, com partículas de luz de “poeira cósmica” nas quatro luzes dianteiras e no contorno dorsal de cor magenta. Este último fica azul ao chegar à traseira do protótipo, assim como as luzes verticais próximas aos escapamentos verticais de titânio, simbolizando o hidrogênio e o vapor d'água que sua combustão emite.
A traseira de cauda longa também lembra o Carro de corrida Alpine A220 do remaining da década de 1960. O Alpine Alpenglow Hy4 usa o spoiler baixo e transparente visto pela primeira vez no carro-conceito para sua versão rolante movida a hidrogênio. O difusor traseiro também foi redesenhado para maior eficiência aerodinâmica. Alguns detalhes incluem pneus sob medida produzidos pela Michelin, além de carroceria em carbono e, claro, o painel central e o snorkel são desenhados em carbono forjado, revelando a matéria-prima, como uma evocação do mundo mineral das montanhas.
Como mencionado anteriormente, o motor de 340 cv é movido a hidrogênio (mais precisamente, dihidrogênio H2) com injeção direta a 40 bar de pressão e injeção de água para reduzir as emissões de NOx. Pode atingir no máximo 7.000 rpm e é acoplado a uma caixa de câmbio sequencial de corrida com embreagem centrífuga. O desempenho é comparável ao equivalente a gasolina, com uma velocidade máxima de aproximadamente 270 km/h.
Para conseguir isso, o hidrogênio é injetado na forma de gás, tornando mais difícil criar uma mistura homogênea do que a gasolina, que é injetada na forma de gotículas. O hidrogênio pode queimar em uma faixa de concentrações muito mais ampla, de 4% a 76%, tanto com misturas pobres quanto ricas. Embora seja uma máquina exclusiva para pista, é uma prévia do que o futuro nos reserva em termos de carros de alto desempenho.
