A Pagani é conhecida por sua arte e muito do design de um novo Pagani é diferente de qualquer outro hipercarro por aí. Pagani faz as coisas de maneira diferente, ao mesmo tempo em que trata de forma e função em igual medida. Seu novo hipercarro conversível para as pistas é possivelmente a expressão mais extrema dos valores que a Pagani defende. O design de cauda longa certamente se destaca com uma clara inspiração Carros de corrida de Le Mans de antigamente. Concebida para ser um brinquedo exclusivo de pista 'Arte in Pista', para os proprietários do Pagani Observe Hypercar, a cauda longa não se trata apenas de design, pois a aerodinâmica também desempenhou um papel importante nela. Claro, com o Vento R Evo, eles decidiram tirar o teto também com o V12 revisado proporcionando uma experiência sensorial. O Huayra R Evo tem até 45% mais downforce do que antes, o que, quando combinado com o V12 mais potente, torna este um dos hipercarros mais potentes voltados para pistas.
Dito isto, o comprimento deste carro de corrida atinge você com um estilo dianteiro e traseiro modificado. As venezianas no capô e as linhas suaves lembram muito os carros de corrida mais antigos e não a estética brutal de alguns dos modernos. Mesmo o trem de força não foi poupado, já que o Motor V12 R-Evo agora produz 900 cv estratosféricos e pode atingir uma velocidade máxima de 350 km/h na pista. A caixa sequencial de seis velocidades foi ajustada juntamente com as qualidades dinâmicas, enquanto sem dúvida a traseira mais longa o tornará um piloto elegante com pneus apenas para a pista. Curiosamente, o tejadilho aberto melhora a eficiência aerodinâmica, contrariamente às expectativas, uma vez que a configuração de topo aberto aumenta a carga vertical dianteira e traseira, aumentando a força descendente whole em mais 5 por cento.
Enquanto isso, os interiores estão prontos para corrida com arneses de seis pontos, assentos revestidos de materials à prova de fogo e estofamento de espuma especial Ener-Core EC 50. Tal como nos carros de corrida personalizados, os bancos são adaptados à forma do corpo do condutor e do passageiro, enquanto os encostos de cabeça em fibra de carbono também estão equipados com protecção lateral dedicada. Pagani não revelou o preço nem a quantidade de unidades que vai construir, mas achamos que são vários milhões novamente para a sua clientela, não importa. Com estes hipercarros de pista, os fabricantes revelam todo o seu potencial, uma vez que não estão sujeitos a regulamentos para serem dignos de estrada e isso também significa a direção extrema de design que estas criações sobrenaturais tomam. Portanto, não é surpresa que os hipercarros exclusivos voltados para as pistas sejam ainda mais populares do que nunca entre os entusiastas mais ricos do mundo.
