O Mercedes-Simplex 60 HP “Roi des Belges” de 1903, o Mercedes-Benz 300 SL Roadster de 1957 e o Mercedes-Benz 300 SL Gullwing de 1955 serão os protagonistas dos leilões de Amelia Island. O Mercedes-Simplex 60 HP “Roi des Belges” de 1903 é particularmente interessante porque chega ao mercado em seguida 121 anos de propriedade familiar contínua. O sege também será exibido na próxima exposição Salon Rétromobile.
1903 Mercedes-Simplex 60 HP “Roi des Belges” (aproximadamente mais de US$ 10.000.000)
O Mercedes-Simplex 60 HP é um sege clássico velho e foi o padrão para todos os automóveis que se seguiriam. Considerado o primeiro supercarro, o seu design estava tão avante do seu tempo que redefiniu as capacidades de desempenho, servindo uma vez que base para a tecnologia de ponta da Mercedes nos seus carros vencedores de Grandes Prémios ainda em 1908. Fabricantes de todo o mundo gabam-se em seus anúncios de que seus carros foram construídos “no estilo Mercedes”, pois eram os carros que todos queriam fabricar, guiar e possuir. A sua relevância, influência e legado indelével não podem ser exagerados.
Projetado por Wilhelm Maybach e produzido pela Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) a pedido de Emil Jellinek, o Mercedes-Simplex 60 HP é amplamente considerado o primeiro carro moderno e de superior desempenho. Mantido por um motor de quatro cilindros em risca com cabeçote F de 9,25 litros, que produzia amplos 60 HP, o Mercedes era capaz de atingir velocidades de até 130 km/h, tornando-o o sege de produção mais rápido do mundo na viradela do século XX. O Mercedes-Simplex apresentou muitos dos avanços mecânicos e técnicos de seu tempo, incluindo um chassi de última geração com núcleo de seriedade grave, uma caixa de câmbio de quatro marchas com padrão H, embreagem tipo scroll suave, dupla -acionamento por fluente e radiador em favo de mel. Entre 1903 e 1905, o Mercedes-Simplex 60 HP dominou o mundo das corridas, vencendo inúmeras provas de velocidade, subidas de colinas e corridas de giro. Suas capacidades de desempenho incomparáveis foram exibidas com mais destaque na Despensa Gordon Bennett de 1903, na Irlanda, onde o piloto belga Camille Jenatzy venceu a corrida, derrotando máquinas de corrida principalmente construídas no que era um sege de produção entregue a um cliente privado.
Hoje, o sege permanece em condições altamente originais, com a sua fabulosa carroçaria Rothschild ainda mantendo grande secção do seu estofamento de pele original. Levante sege é um dos quatro exemplares restantes de propriedade privada, com um quinto réplica, um Omnibus de longa intervalo entre eixos, no Museu Mercedes-Benz em Stuttgart, Alemanha. Aliás, o Harmsworth Mercedes é um dos dois únicos carros com carroceria original ainda intacta. Notavelmente, leste sege nunca mudou de mãos, permanecendo uma vez que uma legado da família Harmsworth por mais de 120 anos. No entanto, o mais importante é que leste é o único Mercedes 60 HP que tem um pedigree de corrida sabido, e ainda por cima, vencedor! Ele está sendo disposto à venda pela primeira vez em sua história e está entre os carros mais importantes já levados a leilão público. A Gooding & Company nunca antes ofereceu um sege de propriedade unifamiliar de tão longa data e tem a honra de apresentar um dos carros antigos mais valiosos que existem. Apresentado pela família de uma das figuras mais influentes da Inglaterra da era moderna, com história documentada de competição de quadra, leste Mercedes-Simplex chega ao mercado uma vez que um dos automóveis mais históricos, importantes e inovadores desde os primórdios do automobilismo – preparando o cenário para um momento histórico pronto para se desenrolar diante do mundo nos próximos leilões de Amelia Island em março.
Mercedes-Benz 300 SL Roadster 1957 (aproximadamente entre US$ 2.200.000 – US$ 2.800.000)
O icônico 300 SL Roadster dispensa apresentações, pois é um dos carros esportivos mais cobiçados e reverenciados já produzidos. A Gooding & Company tem o orgulho de oferecer um dos 300 SLs mais originais e muito preservados de qualquer tipo existente, o chassi 198.042.7500348, para seus próximos leilões de Amelia Island. Levante Rudge-wheel Roadster de fábrica extremamente vasqueiro é um dos menos de 30 produzidos e o expedidor acredita que retém a grande maioria de sua pintura original, junto com seu interno original, capota maleável e inúmeros outros detalhes raramente vistos. Levante Roadster teve somente três proprietários desde o início e foi mantido por seu segundo proprietário por notáveis 54 anos. Na propriedade atual, o 300 SL recebeu uma restauração mecânica meticulosamente cuidadosa realizada pelos principais especialistas em 300 SL, a HK Engineering, que não mediu esforços para preservar seus acabamentos originais no divisão do motor e outras áreas. O Roadster é resplandecente em Silbergrau Metallic (cinza prateado metálico) com interno Rot (pele vermelho) e capota maleável Schwarz (preta). O sege é escoltado por um conjunto original de bagagem equipada com Hepco, junto com manuais, um macaco, kit de ferramentas, um segundo conjunto de rodas Rudge com data carimbada, uma explosivo de injeção sobressalente e um vasqueiro kit de peças de bordo de fábrica. Ele também mantém seus números correspondentes de motor, carroceria, chassi, caixa de direção, traseira e eixos dianteiros, de negócio com uma traslado de seu cartão de dados Mercedes-Benz. O grande número de atributos surpreendentes deste Roadster fazem dele um carro de verdadeira relevância histórica e extrema raridade. Levante Mercedes-Benz uno impressionará qualquer pessoa que tenha a sorte de vê-lo, e uma inspeção atenta até mesmo pelo mais experiente entusiasta do 300 SL será altamente recompensada.
Mercedes-Benz 300 SL Gullwing 1955 (aproximadamente entre US$ 1.600.000 – US$ 1.800.000)
Levante Mercedes-Benz 300 SL Gullwing 1955, cuidadosamente mantido, chega à Ilhéu Amelia com uma história excepcionalmente documentada desde o início, consistindo de somente dois proprietários da Califórnia de 1955 a 2023 antes da compra pelo expedidor. Seu primeiro proprietário foi Glen Smith Harman, MD, que dirigia regularmente o sege, acumulando mais de 130.000 milhas no final de 1967. O médico exerceu tanta precisão no zelo de seu estremecido Gullwing quanto em sua profissão, mantendo registros excepcionais de serviços e manutenções de rotina realizados no sege ao longo das décadas. Uma reconstrução do motor foi realizada em 1973 pelo profissional sítio em 300 SL, Rudy Geipel, e em 1986, o Gullwing foi repintado em seu DB50 White original. Depois que o Doutor Harman faleceu em 1999, sua esposa Lillian escolheu cuidadosamente o próximo zelador do sege e, em 2003, o Gullwing chegou às mãos do membro do Gull Wing Group e mecânico talentoso, Robert West. West foi proprietário do sege pelas duas décadas seguintes, aproveitando-o com moderação em eventos de clubes. Nunca antes disposto à venda ao público, leste Gullwing é um verdadeiro destaque entre os muitos exemplares que já estiveram em leilão, mantendo a núcleo de um 300 SL muito conservado e cuidadosamente zelo, com uma proveniência abrangente, novidade da Califórnia. .
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