A segurança está se tornando mais importante para os compradores de carros de luxo. Indivíduos ricos desejam veículos que protejam a si próprios e a seus passageiros.
No entanto, nem sempre é evidente qual marca oferece o melhor perfil de segurança. Agora, porém, os números da Gestão Vernáculo de Segurança no Trânsito Rodoviário revelam um vencedor – a montadora alemã Audi.
A NHTSA analisou a taxa de acidentes por 1.000 motoristas e descobriu que a Audi teve uma taxa de acidentes de unicamente 0,54, colocando-a aquém da líder tecnológica Mercedes, com 0,55, e longe da Subaru, que subiu para 0,75.
A questão que está na boca de muitas pessoas é por que a Audi é tão segura. Finalmente, a Mercedes é a operário que tende a trazer primeiro ao mercado a mais recente tecnologia de segurança.
A principal razão parece ser o potente investimento da marca em tecnologia de segurança nos últimos anos. A empresa conduz pesquisas e desenvolvimento internos significativos, o que lhe permite trazer tecnologias ao mercado a um preço mais grave do que seus rivais. Os condutores beneficiam de funcionalidades de segurança abrangentes em toda a gama, em vez de unicamente nos modelos topo de gama.
Recursos avançados de segurança são necessários?
Anteriormente, os céticos zombavam do valor dos recursos avançados de segurança dos automóveis, chamando-os de enigmáticos. No entanto, as evidências sugerem que é eficiente, mormente nos últimos anos. Os sistemas avançados de assistência ao motorista estão finalmente amadurecendo e tendo um impacto notável no número de sinistros de seguros. Dados da LexisNexis Risk Solutions sugerem que as reclamações por lesões corporais são 27% menores com esses sistemas, e as reclamações por danos materiais são 19% menores.
Essas estatísticas são boas notícias para os motoristas. Isso significa que eles podem esperar resultados estatisticamente diferentes ao encaminhar veículos Audi em relação aos carros convencionais. Representa uma atualização genuína.
O legista especializado em acidentes de coche, Adam S. Kutcher, está na vanguarda das consequências das colisões de veículos. O legista tem um tremendo conhecimento de porquê acidentes com veículos podem motivar danos.
“As pessoas que nos procuram são pessoas reais que muitas vezes estão passando pelos momentos mais desafiadores de suas vidas”, diz ele. “As pessoas preocupam-se com quem pagará as suas contas médicas e os salários perdidos, mesmo que as seguradoras concordem em remunerar pela substituição dos veículos. É por isso que esta novidade tecnologia é tão excitante para todos os que praticam esta espaço. Não queremos ver pessoas se machucando. Em vez disso, queremos prometer que todos permaneçam seguros e que o maior número verosímil de pessoas evite esta experiência angustiante.”
Atualmente, a lei de responsabilidade social é útil para as vítimas de acidentes de coche por meio de disposições adicionais no código legítimo. Mas a verdade é que muitas pessoas nunca recuperam das lesões e não podem voltar ao trabalho, independentemente dos cuidados médicos que recebam.
“Às vezes podemos obter grandes recompensas para pessoas gravemente feridas em acidentes de coche, mas a indemnização financeira é unicamente parcial”, diz Kutcher. “O quantia não pode resolver uma deficiência ou mesmo uma morte trágica na família devido a um acidente de viatura. É por isso que os fabricantes de automóveis estão se esforçando e investindo nesta tecnologia.”
Os componentes dos sistemas avançados de segurança do motorista
Os sistemas avançados de segurança do condutor referem-se a uma infinidade de tecnologias que os fabricantes de automóveis estão incluindo nos seus veículos graças aos avanços na tecnologia de software e chips.
A frenagem automática de emergência é um dos recursos mais cobiçados. Os veículos agora podem frear independentemente dos motoristas se eles acreditarem que uma colisão é iminente, evitando manobras traseiras e canivetes nos cruzamentos.
Os fabricantes aumentaram gradualmente a gama de situações em que esta tecnologia será ativada nos últimos anos. Anteriormente, o objetivo era unicamente impedir que os condutores colidissem com o coche da frente, mas agora as câmaras podem detetar o tráfico cruzado, mesmo em marcha-atrás, e utilizar os travões involuntariamente.
A detecção de ponto cego é outra tecnologia sátira. Os veículos agora avisam os motoristas se houver um coche em seu ponto cego e às vezes os impedem de transpor da filete se outro veículo estiver presente, mesmo que eles girem o volante.
Os avisos de colisão vanguarda e traseira também estão se tornando mais difundidos. Eles informam aos motoristas se outro motorista tem verosimilhança de atropelá-los, dando-lhes a oportunidade de tomar medidas evasivas ou se preparar.
A Audi também equipa seus veículos com um sistema inteligente de detecção de pedestres. Computadores e sensores analisam a estrada adiante, procurando pessoas andando na rua, mesmo detrás de carros estacionados. Os veículos frearão involuntariamente se acreditarem que é provável um acidente.
Finalmente, muitos veículos com sistemas avançados de segurança do condutor também possuem controle de cruzeiro adaptativo. Nascente recurso combina a velocidade do veículo com o tráfico adiante, acelerando e desacelerando sem a premência de qualquer mediação do motorista. É um recurso de segurança porque elimina o erro humano da equação. Os motoristas têm muito menos verosimilhança de motivar danos.
Você deve comprar um coche de luxo com recursos avançados de segurança?
A grande questão, evidente, é se você pessoalmente deveria comprar um coche de luxo com recursos de segurança avançados. Para muitos motoristas, depois de experimentarem esses recursos, eles nunca mais vão querer voltar detrás. Isso certamente se aplica aos motoristas profissionais de Lyft e Uber.
No entanto, os sistemas são caros. Os microchips são escassos e essas tecnologias geram bilhões de dólares em custos irrecuperáveis que os fabricantes de automóveis precisam restabelecer.
“Obviamente gostaríamos de ver mais pessoas optando por usar recursos avançados de segurança em seus veículos”, admite Kutcher. “Mas quando você vê os preços, fica evidente que a indústria ainda tem um longo caminho a percorrer antes que a tecnologia se torne universal.”
Os custos de reparo também são um problema. Um estudo da AAA descobriu que os carros com travagem automática, avisos de saída de filete e monitorização de ângulo morto requerem etapas de manutenção adicionais que os veículos convencionais não exigem. Os carros são simplesmente muito complicados para o mecânico médio e precisam de especialistas com as ferramentas adequadas. As correções não são simples.
Mesmo assim, quem migra para essas tecnologias quase sempre diz que vale a pena. E é por isso que marcas europeias premium porquê a Audi estão tão interessadas em incluí-los nos seus novos veículos. Luxo não é unicamente conforto. Também inclui um manifesto proporção de segurança.
Surpreendentemente, mais de um em cada dez condutores desliga os sistemas de segurança dos seus veículos, impedindo-os de trabalhar. Talvez a regulamentação impeça que isso aconteça no porvir.
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