Os carros construídos em ônibus são uma propriedade distinta de uma era passada e estão retornando com uma sede insaciável por carros raros de colecionador. Com o mercado de hipercarros e supercarros aumentando em termos de vendas, há uma clara demanda por um carro mais vasqueiro e personalizado para atrair os colecionadores. Design, habilidade e desempenho são os principais atributos cá.
A Início Romeo saltou para o mundo dos automóveis de compilação e com um catálogo glorioso – não os culpamos. O esplêndido Início Romeo 33 Stradale é uma dessas criações. É um coche construído pelo cliente, com somente 33 unidades sendo fabricadas e que homenageia um design maravilhoso do pretérito. O 33 Stradale original foi lançado em 1967 e esta versão moderna permanece mais próxima do seu espírito de corrida.
O teto envolvente, as linhas esculpidas e os faróis de formato quebradiço lembram uma vez que os carros eram bonitos nos anos 60. Início Romeo não mexeu tanto com o design e, em vez disso, transformou a forma em um molde de design de supercarro moderno. O cockpit de vidro, os elementos alargados e as linhas sensuais dos personagens são somente um delícia para os olhos doloridos. As portas em forma de mariposa também combinam um pouco do drama do supercarro. A eficiência aerodinâmica também é um Ch escorregadio de 0,375 em zero Caz (down lift).
Os interiores são minimalistas e pouco fazem para distraí-lo além do simples ato de encaminhar ou passar. O cockpit envolve você e dá a sensação de estar em um coche de Le Mans. O volante não tem botões e os controles também imitam os de um avião. Os interiores estão disponíveis em dois níveis de remate: “Tributo” e “Início Corse”. O pintura inspirado na aviação e o túnel meão trazem materiais uma vez que alumínio, fibrilha de carbono, epiderme e Alcântara. Os assentos envolventes entram Epiderme Poltron Frau ao mesmo tempo que se parece com o 33 Stradale original de 1967.
Curiosamente, nascente Início Romeo tem dupla personalidade, pois vem com um motor V6 biturbo com mais de 620 cv ou pode vir numa feição BEV com mais de 750 cv. A velocidade máxima é de 333 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em menos de três segundos. Para aprofundar ainda mais as características dinâmicas, a suspensão de braço duplo vem com amortecedores ativos e um elevador de eixo dianteiro também está presente. O sistema de travagem Início Romeo Brake-By-Wire e os travões de carbono-cerâmica Brembo são as outras adições.
A estrutura em H de alumínio e o monocoque de fibrilha de carbono significam que é ligeiro, juntamente com uma estrutura de teto revestida de fibrilha de carbono e alumínio, com portas mariposa articuladas. Os caixilhos das janelas também são em fibrilha de carbono, sendo o vidro traseiro em policarbonato.
A afinação do coche será apoiada por F1 comanda Valtteri Bottas na pista de Balocco.
Nenhum preço foi anunciado porque não tem preço, já que não há dois carros iguais e personalizados para o proprietário. Oriente é um supercarro, mas existe para trazer de volta o espírito do design de uma era que ainda gostamos.
