O supercarro conversível sempre esteve em desacordo com aquilo em que se posiciona. Um supercarro deve ser leve e o desempenho deve ser seu motivo ultimate. Cortar o teto significa que mais peso e desempenho também serão afetados, o que significa que um supercarro conversível é mais uma peça de exibição, mas não para os motoristas. O novo McLaren Artura Spider tem peso seco mais leve de apenas 1.457 kg, com peso bruto (DIN) de apenas 1.560 kg – apenas 62 kg a mais que o Artura cupê.
Estes números tornam-no o mais leve da sua classe, sendo a principal razão que o Spider esteve envolvido inicialmente durante o desenvolvimento do cupê. Falando nisso, o Artura Spider leva apenas 11 segundos para derrubar sua capota elétrica e isso significa que chuvas repentinas não são um problema!
Claro, o Artura Spider é rápido e rápido o suficiente para bagunçar seriamente o seu penteado com um motor híbrido de 6 cilindros e 700 CV. Como resultado, embora não seja tão barulhento quanto os 765LTs ou os outros conversíveis da McLaren, é muito rápido e o trem de força híbrido na equação permite que ele tenha dupla personalidade enquanto você circula silenciosamente pelas estradas da cidade. Para a especificação 2025, a McLaren também aumentou o alcance somente elétrico para 21 milhas.
Dito isto, a McLaren realmente adicionou um sistema de escapamento valvulado revisado e agora tem uma suspensão ainda mais rígida com três modos de manuseio dinâmico que alteram o controle da carroceria. O novo Artura também recebe discos de carbono-cerâmica, o que o torna adequado também para paradas repentinas. Ser o carro mais leve da sua classe tem vantagens e isso aumenta a agilidade.
Em termos de aparência, visto de frente, é idêntico ao cupê, mas as coxas acrescentam uma sensação de drama e parece mais extravagante visto de trás. As portas diédricas também transmitem a pompa e o glamour necessários associados a um supercarro. Os interiores são práticos, mas diminuem deliciosamente a desordem nada mercenária.
A McLaren espera que o Arutra Spider se torne seu campeão de vendas e nós concordamos porque ele promete toda a praticidade do cupê, mas com o drama adicional do automobilismo sem teto.
